КАМАЗ ведёт беспилотные грузовики к штатной эксплуатации с 2028 года
Беспилотные грузовики КАМАЗа обещают логистическим компаниям экономию до 25%. По расчетам грузоперевозчика NATCAR, использование высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) в штатном режиме позволит логистическим компаниям экономить около 15% себестоимости только на водительских кадрах, а в целом комплексная система эксплуатации ВАТС даст экономию порядка 25%. Таким прогнозом поделился в рамках деловой программы международной выставки TransRussia 2026 гендиректор АО «Национальный перевозчик» Самат Саттаров. Об этом рассказали «Вести КАМАЗа».
Ожидается, что расходы на логистику снизятся не только за счёт работы водителя, но и в силу увеличения километража, который ВАТС способны преодолевать.
«Основная задача для „КАМАЗа“ на текущий момент заключается в совершенствовании автоматизированной системы вождения и шасси. А для NATCAR, как оператора ВАТС, это непосредственно отработка технологии беспилотного движения, его диспетчирования и интеграции ВАТС в цепочку поставок», — обозначил актуальные цели Саттаров.
«КАМАЗ» является ключевым участником проекта «Беспилотные логистические коридоры». На начальном этапе, в 2023 году компания вывела на трассу М-11 три беспилотника, оператором работы которых выступает NATCAR. Сейчас их число выросло до 18 — автомобили используются на М-11 «Нева» и на ЦКАД. В ближайшей перспективе планируется вывод камазовских ВАТС на трассу М-12 «Восток».
Как отметили участники TransRussia 2026, дорожная карта проекта беспилотных коридоров предполагает, что ВАТС начнут работать в России не в экспериментальном, а в штатном режиме с 2028 года.
Технологическая оснащённость беспилотников включает радарные модули, лидары, системы видеонаблюдения и машинного зрения, а также «чёрные ящики» для анализа нештатных ситуаций. В разработке находится система дублирования всех элементов управления — это повысит надёжность и безопасность перевозок.
