60 лет назад в Приморье произошла крупнейшая авария на железной дороге: что известно
ВЛАДИВОСТОК, 13 апреля, ФедералПресс. В субботу 13 апреля 1966 года в Приморье случилась самая масштабная железнодорожная катастрофа в регионе. Ранним утром на платформах Вольно-Надеждинского собралось много пассажиров, ожидавших электричку до Владивостока. Состав отправился ровно по расписанию – в 7:50. На следующей остановке «Совхозная» (в районе Прохладного) вагоны заполнились почти до отказа. Спустя восемь минут электропоезд подошел к станции Амурский залив, а ещё через минуту первые вагоны уже превратились в груду искореженного металла, унеся жизни 14 человек.
«Машинист Евграф Пынько и его помощник Иван Кривда, выходя из затяжного поворота, увидели на своих путях хвост воинского состава. Они успели сбросить скорость до 60 километров в час и применить экстренное торможение, но тормозной путь оказался слишком коротким. Последнее, что сделала бригада – опустила токоприемники, открыла двери и приказала пассажирам сгруппироваться, держаться и отвернуться от стекол», – так описывают финальные секунды перед ударом очевидцы, опрошенные спустя годы, передают «Вести. Приморье».
Станции Амурский залив, Угловая и Угольная образуют узел, который железнодорожники разных поколений неофициально называли «Транссибирским треугольником», «Угловой петлей» или даже «Удавкой». Это самая сложная стальная развязка в крае: три стратегических направления, где заторы на путях были обычным делом. Сама станция Амурский залив растянулась на полтора километра и выгнута полумесяцем, повторяя изгиб морского берега.
Электричка с Надеждинской шла к Владивостоку со скоростью 80 километров в час. Заметив на магистральных путях пассажирские вагоны – хвост воинского эшелона с матросами-срочниками – машинист Пынько экстренно затормозил. Электропоезд «ЭР-9П» №31 врезался в воинский состав на скорости 50 километров в час. Два вагона эшелона и три вагона электрички превратились в металлолом. Первый вагон разорвало надвое многотонной колесной парой, которая пролетела сквозь людей. Второй и третий встали на дыбы, а остальные, как сломанная змея, сошли с рельсов на соседние пути.
Из 14 погибших пассажиров все находились в почти новом 31-м составе. Точное число погибших моряков-срочников до сих пор хранят только военные архивы. Известно, что троих матросов похоронили на кладбище в районе Угольной. Причиной катастрофы стало роковое недопонимание между диспетчером станции Амурский залив и локомотивной бригадой воинского эшелона. Начальник станции потребовал протянуть состав дальше, так как последние вагоны перекрыли пешеходные пути. Однако команду либо не расслышали, либо поняли неверно – эшелон дал задний ход, и его хвостовые вагоны выехали на магистральный путь, прямо под летящую электричку. Три уничтоженных вагона «ЭР-9П» восстановлению не подлежали. Оставшиеся после ремонта соединили с новыми, и в таком виде поезд №31 продолжал курсировать по приморским маршрутам ещё почти 30 лет.
Напомним, ранее мы рассказывали о трагедии, которая произошла в 1965 году, где погибли сотни рыбаков из Дальнего Востока.
