Введут ли в Татарстане обязательные госномера на электросамокаты

Номера для СИМ

На заседании Молодежного парламента Госсовета Татарстана обсудили республиканский законопроект, который обяжет кикшеринговые компании, занимающиеся арендой электросамокатов, приобретать и устанавливать госзнаки для сдаваемого транспорта.

Электросамокаты — одно из наиболее популярных средств индивидуальной мобильности (СИМ) в последнее время. Краткосрочная аренда электросамокатов распространяется всё шире, и с этим не надо бороться — об этом ранее говорил ещё мэр Казани Ильсур Метшин. Задача администрации — наладить сотрудничество с кикшеринговыми компаниями, чтобы интегрировать СИМ в транспортную инфраструктуру.

Сейчас электросамокаты не имеют различимых для камер наблюдения опознавательных знаков, и из-за этого привлечь к ответственности нарушителей очень трудно. В правоохранительных органах нет механизма, который бы позволял установить владельца электросамоката, отмечает член комиссии Молпарламента по правовым вопросам, контролю и регламенту Максим Карпов, презентовавший законопроект на заседании.

Кроме того, неправильная парковка электросамокатов усложняет работу городских служб — и эту проблему тоже удастся решить, благодаря регистрации электросамокатов.

Законопроект затрагивают коммерческую отрасль, частный транспорт Карпов предлагал не трогать. Кикшеринговые компании обязаны будут регистрировать каждый электросамокат в уполномоченных органах, а также ставить на них госномера по утверждённому в муниципалитете образцу. Номера компании могут заказывать у частных организаций, которые занимаются созданием дубликатов.

Подобная инициатива уже реализована в Москве и Санкт-Петербурге, отметил Карпов.

Законопроект раскритиковали молодые парламентарии

Первый вопрос, который возник у слушателей — почему только самокаты кикшеринговых компаний? Почему не все? Множество СИМ содержится в личном пользовании жителей республики.

Как пояснил Карпов, 95 процентов происшествий происходит из-за водителей на арендованных самокатах. Кроме того, регистрация электросамокатов в личном пользовании потребует затрат федерального бюджета.

Но для чего создавать отдельный закон в Татарстане? Федеральный закон о государственной регистрации транспортных средств распространяется и на автомобили, и на велосипеды, и в Татарстане нет отдельных законов в этой области.

— При внесении поправок в федеральный закон придётся распространять обязательство по регистрации и на физлиц — именно этого мы и пытаемся избежать, — ответил Карпов.

Если свои СИМ начнут регистрировать и частные лица, то возникнет проблема с ГАИ — там просто «не хватит мощностей» для производства номеров, отметил докладчик При этом законопроект в предложенной форме предлагал создание госномеров на частных предприятиях.

По итогу голосования члены молодежного парламента предложили отправить законопроект отправили на переработку.

После заседания «Вечерней Казани» поговорила с Максимом Карповым и выяснить некоторые детали законопроекта. Размер новых знаков — «примерно как мотоциклетные». Чтобы городские камеры видеонаблюдения начали их фиксировать, понадобится провести перенастройку, но ответственная за настройку камер организация должна с этим справиться, считает собеседник.

Вносить изменения в федеральный закон будет сложно не только из-за затрат бюджета — в таком случае частные лица будут вынуждены регистрировать не только электросамокаты, но и вообще любые СИМ, считает представитель Молодежного парламента при Госсовете.

— Я, к примеру, не представляю, как закрепить номер на моноколесе, — делится опасениями Карпов.

Затраты же федерального бюджета будут связаны с необходимостью платить за госзнаки. Та пошлина, которую платят россияне в ГАИ, не покрывает цену госзнака полностью.

При этом затраты компаний, которым придётся за свой счёт приобретать госзнаки у частников, парламентарий оценивает в «500 рублей за знак».

— Сами электросамокаты стоят по 30 тысяч рублей, и разница в 500 рублей не будет особо заметна, — отвечает Карпов на вопрос, какая финансовая нагрузка ляжет на плечи кикшеринговых компаний.

Карпов планирует дорабатывать законопроект в соответствии с предложениями, которые внесли коллеги.

— О точном списке изменений говорить пока рано. Инициатива не только моя, я работаю вместе с командой, — предупреждает он.

Частыми проблемами, говорит собеседник, являются такие нарушения, как переход пешеходного перехода, не спешившись, например, или езда вдвоём на одном транспортном средстве.